五菱或将收购野马汽车,“神车”抱团取暖的背后原因是什么

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  “神车”五菱将要收购野马汽车了。

  投资界(微信ID:pedaily2012)消息,5月16日,四川富临集团(川汽野马母公司 )与广西汽车集团(上汽通用五菱母公司)签署了战略合作意向书,称双方将在“野马汽车”平台基础上开展战略合作,旨在提高野马汽车在传统能源车、新能源车及零部件的研发、制造、销售及服务方面的综合能力。

  据《每日汽车》,一位国资委方面的消息人士称,合作只是公开出来的第一步,柳州五菱这是准备收购川汽野马,五年内完成对其控股。”

  截至目前,四川野马汽车与广西汽车集团均未对该消息做出回应。

  神车之“神”

  1996年,柳州五菱汽车有限公司成立。因为五菱宏光常年位居国内车型销量榜首的传奇,上汽通用五菱被冠上了“本土神车缔造者”的光环。

  到了2002年,上汽通用五菱是由上海汽车工业集团、美国通用汽车公司和柳州五菱汽车有限公司三者合作的品牌,其中柳州五菱持股15.9%、上汽持股50.1%、通用持股34%。而后通过一些列运作,通用汽车的持股比例上升至44%,而柳州五菱的股份仅剩下5.9%。2015年,“柳州五菱汽车有限责任公司”正式更名为广西汽车集团。

  尽管“神车”五菱宏光销量很好,但对于五菱来说很难突破自己的廉价车业务,在合资公司上汽通用五菱中,想要冲击再高端品牌时也有些力不从性。并且,持股比例如此之小,不仅分红不多,对自己产品的话语权也没有多少。

  如今的广西汽车集团这样介绍自己的 “业务涵盖汽车零部件及发动机制造、客车及改装车制造、汽车服务与贸易。拥有150万台套汽车零部件、80万台汽车发动机、2万台轻型客车和8万台微型改装车的综合产能。”

  看来看去,也只有零部件制造和改装车制造,手里并没有乘用车资质。

  为什么要收购?

  五菱和野马的合作通告里说:双方将“通过合资合作提高传统能源车和新能源车及零部件的研发、制造、销售和服务能力。同时,充分发挥成都和广西的区域优势,抓住“一带一路”建设的机遇,立足国内西南部、辐射东南亚地区。”看似简单无奇的文字,结合双方当前业务范畴,内涵便渐渐浮出水面。

  而除了字面理解的意思,不难认为,广西汽车集团收购川汽野马最大的好处便是取得了乘用车生产资质。所以过低的股比让广西汽车集团不满足于现状,收购川汽野马自行造车极有可能。此外,这也是柳州在“国有企业私有化”之后尝试“私营企业国有化”的重要步骤。

  另外据媒体报道,广西汽车集团此前还曾与黄海汽车接洽,希望收购其资质,但最终被威马汽车在2017年2月截了胡。

  野马汽车方面,尽管2010年就开始正式涉足乘用车市场,但一直处于市场边缘的状态,2018年4月,在新增MPV业务的前提下,野马销量同比大跌32.5%,也只有2627辆。传统燃油车市场如此饱和,野马汽车品牌力显然不够,掉队现象明显。

  吉利董事长李书福曾预言未来车企数字会大量缩水,在某些前提下或许只会剩下两三家,五菱和野马的机会在哪里?

本文为投资界原创,作者:Cherry,原文:http://news.pedaily.cn/201805/431338.shtml

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